采石場設(shè)備網(wǎng)重工所生產(chǎn)的移動式破碎站有(包括標(biāo)準(zhǔn)型，閉路型，單機組合型，多組合型)：輪胎式系列移動破碎站，履帶式移動破碎站，顎式移動破碎站，圓錐破移動式破碎站，反擊破移動破碎站，圓錐破給料移動破碎站，立軸沖擊破移動破碎站等。同時采石場設(shè)備網(wǎng)重工提供建筑砂生產(chǎn)線特點鮮明、優(yōu)勢明顯：投資僅為同等處理能力常規(guī)生產(chǎn)線的1/3―1/5。噸砂石生產(chǎn)成本僅為常規(guī)生產(chǎn)線的1/3―1/4。生產(chǎn)自動化程度高，每班生產(chǎn)人員為3人。投資回收期短，3個月可收回投資。

采石場設(shè)備網(wǎng)重工推出的移動式制砂機系列用于人工砂石骨料加工系統(tǒng)，具有出色的性能、高度可靠性、長度短、占地范圍小、重量輕、機動性強、降低物料運輸費用、適應(yīng)性強、組合靈活、易于運、裝配時間短、操作和維修安全、簡單、符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等特點和優(yōu)勢。其良好的性能和機動性仿佛是為公路工程量身定做的。采石場設(shè)備網(wǎng)重工移動破碎站生產(chǎn)出的機制砂的細度模數(shù)、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數(shù)指標(biāo)均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產(chǎn)出符合規(guī)格的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應(yīng)用是完全可行和大有可為的。

其實，移動式人工砂石加工系統(tǒng)在上世紀(jì)初得到了運用，移動式人工砂石加工系統(tǒng)主要由移動式破碎站和移動式篩分站組成，每臺設(shè)備由基本模塊組成，每一個模塊都擁有豐富的備選裝件，因此移動式人工砂石加工系統(tǒng)能夠根據(jù)的特殊要求進行隨時調(diào)整。移動式篩分站主要是指車載式給料機和振動篩組成，電動機及控制箱配套安裝，并配置相應(yīng)的牽引轉(zhuǎn)向軸，以便于公路運輸，同時可以根據(jù)生產(chǎn)需要任意調(diào)整篩網(wǎng)，以滿足各種砂石骨料級配要求。運用移動式人工砂石加工系統(tǒng)，將會大大的減少像傳統(tǒng)的人工砂石加工系統(tǒng)的開挖，土建、安裝、拆卸工作，提高生產(chǎn)效率和降低運營成本。

移動式人工砂石加工系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工砂石加工系統(tǒng)的生產(chǎn)工藝基本上大同小異，只是移動式人工砂石加工系統(tǒng)減少了些中間環(huán)節(jié)，縮短了物料的運輸距離，提高了自動化程度，優(yōu)化了設(shè)備配置和布置，從使用效果上來看還優(yōu)于傳統(tǒng)的人工砂石加工系統(tǒng)。目前，移動式人工砂石加工系統(tǒng)的各項技術(shù)指標(biāo)都已成熟，在國際國內(nèi)都取得了不錯的成績，所以在公路工程中積極推廣運用移動式人工砂石加工系統(tǒng)，將會是降低公路項目建設(shè)成本和提高利潤的又一有效舉措。

據(jù)調(diào)查分析，公路工程各標(biāo)段施工工期較短，一般為一年到兩年之間，對砂石料的需求量與電站工程比起來相對較少，而且公路工程的施工線路較長，如把一個公路工程項目所需的砂石料全部由一個料場供給，這樣運輸距離會非常遠，大大增加建設(shè)成本，而且會由于大規(guī)模的在一個地方開采石料，會對附近的植被、河流、自然景觀等生態(tài)環(huán)境造成不小的影響。所以在公路工程中，多是根據(jù)近原則，在考慮到運距、環(huán)保、經(jīng)濟等因數(shù)的條件下，布置多個砂石料加工場所。

文章來源于采石場設(shè)備網(wǎng)制砂機網(wǎng)：https://www.findzsj.com/

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