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建鐵路不能過度超前

高速鐵路建設(shè)需要重新審視建設(shè)時序問題。前幾年，高鐵建設(shè)速度確實比較快，采石場設(shè)備網(wǎng)破碎機（顎式破碎機、反擊式破碎機、移動破碎站、膠帶輸送機）不少獻力。高鐵對中國經(jīng)濟的發(fā)展是一件好事，但鐵路的建設(shè)是一件投資很大的工程，所以高鐵建設(shè)應(yīng)注重科學(xué)性和發(fā)展的時序，要和經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)，應(yīng)該適度超前，而不是過度超前。這幾年高鐵建設(shè)的盤子比較大，有一些項目可能不需要很快上馬，所以調(diào)整鐵路建設(shè)投資是一件好事。在高鐵建設(shè)速度、時序上，應(yīng)該有一個更科學(xué)的考慮。

建設(shè)進度：

?在建高鐵項目都不會停工

與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線將增長87.5%

上述媒體援引知情人士的話報道稱，在“保在建、上必需、重配套”的發(fā)展思路下，有些計劃內(nèi)的高鐵項目將被停止。昨日，勇平也對這一問題予以回應(yīng)：“十二五”期間鐵路建設(shè)投資規(guī)模都將大幅度超過“十一五”，“外界猜測的在建高鐵項目都不會停工。”與“十一五”相比，鐵路投產(chǎn)新線增長87.5%，完成投資增長41.4%。

未來規(guī)劃：

不再單提“高鐵發(fā)展目標(biāo)”

鐵路“十二五”建設(shè)規(guī)劃中，快速鐵路減少0.5萬公里

昨日，鐵道部新聞發(fā)言人勇平介紹了“十二五”期間我國鐵路的整體發(fā)展規(guī)劃情況。此，記者查閱了前鐵道部部長劉志軍在今年1月4日全國鐵路工作會議上的工作報告，以及現(xiàn)任鐵道部部長盛光祖在今年4月13日接受《人民日報》采訪時所說的“十二五”鐵路整體規(guī)劃，對比這兩個版本，記者發(fā)現(xiàn)主要有3處不同。

劉志軍工作報告中提到的“全國鐵路運營里程達到12萬公里以上”、“西部鐵路5萬公里以上”，在盛光祖講話中均改為“12萬公里左右”、“5萬公里左右”。

盛光祖講話中要比劉志軍工作報告多出的“以上”是“復(fù)線率和電氣化率”。

劉志軍工作報告中提出，“十二五期間，高速鐵路發(fā)展目標(biāo)為1.6萬公里以上”。自盛光祖任鐵道部部長以來，在公開的媒體報道中，他未曾單獨提及“十二五”高速鐵路發(fā)展目標(biāo)。

劉志軍工作報告中提出，“到2015年，以高速鐵路為骨架、總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成”，而盛光祖講話為“快速鐵路4.5萬公里左右”。前后相比，快速鐵路減少0.5萬公里。

?建設(shè)速度適度降低

以上幾點不同說明：，鐵路建設(shè)速度由原來過快到現(xiàn)在適度降低；，鐵路建設(shè)應(yīng)注重區(qū)域經(jīng)濟與社會經(jīng)濟發(fā)展相協(xié)調(diào)，中國經(jīng)濟在近幾年保持比較快速的發(fā)展，但百姓平均收入水平不高，中國人均GDP在世界排第95位，這樣來看，鐵路的發(fā)展速度也應(yīng)該和我國國情相匹配；第三，高速鐵路是一項投資巨大的工程，要考慮到回收的問題，考慮到負債率的問題。

高鐵建設(shè)速度之所以這么快，其中顎式破碎機出了不少力，算得上高鐵建設(shè)的功臣。