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由生鐵中的硅、錳、磷、硫等雜質在熔煉過程中氧化而成的各種氧化物以及這些氧化物與溶劑反應生成的鹽類所組成。鋼渣含有多種有用成分：金屬鐵2%～8%，氧化鈣40%～60%，氧化鎂3%～10%，氧化錳1%～8%，故可作為鋼鐵冶金原料使用。鋼渣的礦物組成以硅酸三鈣為主，其次是硅酸二鈣、RO相、鐵酸二鈣和游離氧化鈣。鋼渣為熟料，是重熔相，熔化溫度低。重新熔化時，液相形成早，流動性好。鋼渣分為電爐鋼渣、平爐鋼渣和轉爐鋼渣3種。

鋼渣制砂

鋼渣制砂機引的“石打石”破碎機原理及技術，不僅能為高速公路、鐵路、高層建筑、市政工程、水電大壩建設、港口碼頭、混凝土攪拌站等提供優質砂石骨料，而且越來越成為金屬礦石破碎、石英砂生產、鋼渣處理等領域的主流設備，因此無可爭議地成為機制砂行業和石料整形領域的核心。

在鋼渣制砂機的工作過程中，物料由進料斗進入機器內部，經分料器將物料分成兩部分，一部分由分料器中間進入高速旋轉的葉輪中，在葉輪內被迅速加速，其加速度可達數百倍重力加速度，然后以60-70m/s的速度從葉輪三個均布的流道內拋射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料沖擊破碎，然后一起沖擊到渦支腔內物料襯層上，被物料襯層反彈，斜向上沖擊到渦動腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉向下運動，從葉輪流道發射出來的物料形成連續的物料幕。這樣一塊物料在渦動破碎腔內受到兩次以多次機率撞擊、磨擦和研磨破碎作用，被破碎的物料由下部排料口排出。

鋼渣磨粉

鋼渣處理方法以鋼渣和初選渣鋼為原料。采用一套閉路循環生產工藝流程。分別經篩分。負壓球磨。干式磁選和風力分級等工序。獲得四種高效優質和高附加值的產品。即含鐵量大于90％的可用于煉鋼的優質廢鋼。

用于煉鐵的高品位鐵精粉。用作水泥和混凝土高活性摻合料的鋼渣微粉和用于高等級公路路面的鋼渣瀝青混凝土面層集料。真正做到了鋼渣零排放。徹底地解決了鋼渣對環境的污染。

鋼渣微粉的生產是水泥粉磨技術與選礦技術相結合的邊緣技術，其核心技術是渣與鋼的分離粉磨技術和分級磁選技術。為了實現渣與鋼的分離我們采用了選礦生產中常用的預粉磨技術，為了實現鋼渣微粉與渣精粉的分離我們采用了風力分級與磁選相組合的設計方案。

前段部分為鋼渣選鐵設備，采用鋼渣選鐵工藝設備，如您需進一步處理則進入二段鋼渣磨粉機,生產鋼渣微粉。鋼渣磨粉機也可以用于生產礦渣微粉，水渣磨粉及粉煤灰磨粉等行業。

鋼渣國外使用

日本目前的鋼渣有效利用率已達到95%以上，轉爐渣和電爐渣的利用方向分為外銷、自使用、填埋 。

德國目前的鋼渣有效利用率達98%以上，其主要利用方向為土建、農肥以及配入燒結和高爐進行再利用。德國已將轉爐渣用于加固萊茵河港口和謬司河岸。

美國目前的鋼渣有效利用率達98%，其主要利用方向（燒結和高爐再利用、筑路）的鋼渣用量占總鋼渣利用量的65%以上。美國的8條主要鐵路均用鋼渣作鐵道渣。美國研究機構對氧氣頂吹轉爐渣性能進行研究，開發出利用鋼渣去除土壤含水層中有機物與無機物的使用途徑。

瑞典通過向熔融鋼渣中加入碳、硅和鋁質材料對鋼渣進行成分重構，在回收渣中渣鋼后將鋼渣用于水泥生產。加拿大將處理后的鋼渣用于道路建設。阿拉伯地區利用電弧爐鋼渣（分級）作為混凝土摻合料配制出屬性更好的混凝土。