引進迪沙線對禱鐵車間的技術改造-《鑄造設備與工藝》1996年第01期:引進迪沙線對禱鐵車間的技術改造齊齊哈爾車輛廠景樹昌摘要本文介紹了引進迪沙伏爾瑪無箱水平真空造型線及與之配套各工部技術改造中，在設備選型及配套，工藝設計安裝調試，設備管理的經驗。同時通過一年多試生產取得一定經濟效果并提出車間總體布局配套改造中的薄弱環節及采取的措施。１前言齊齊哈爾車輛廠為我國機車車輛系統生產鐵路貨車起重軌道吊車的專業主導廠，其主要產品全部達到國優部優或省優質產品，產品暢銷國內外。鑄造是車輛生產中的重要環節，車輛產品的大多數構件的毛坯為鑄件，其質量對車輛產品的質量影響甚大，該廠原鑄鐵件生產采用射壓造型線生產，設備已老化，鑄件質量差，加工余量大，能耗及原材料消耗高，設備運轉率低，缺乏市場競爭力。為此根據工廠八五技術改造規劃在１９９０—１９９２年間引進迪沙水平分型造型線代替射壓造型線。

引進迪沙線對禱鐵車間的技術改造-《鑄造設備研究》1996年01期:引進迪沙線對禱鐵車間的技術改造

引進迪沙線對禱鐵車間的技術改造齊齊哈爾車輛廠景樹昌摘要本文介紹了引進迪沙伏爾瑪無箱水平真空造型線及與之配套各工部技術改造中，在設備選型及配套，工藝設計安裝調試，設備管理的經驗。同時通過一年多試生產取得一定經濟效果并提出車間總體布局配套改造中的薄弱環節及采取的措施。１前言齊齊哈爾車輛廠為我國機車車輛系統生產鐵路貨車起重軌道吊車的專業主導廠，其主要產品全部達到國優部優或省優質產品，產品暢銷國內外。鑄造是車輛生產中的重要環節，車輛產品的大多數構件的毛坯為鑄件，其質量對車輛產品的質量影響甚大，該廠原鑄鐵件生產采用射壓造型線生產，設備已老化，鑄件質量差，加工余量大，能耗及原材料消耗高，設備運轉率低，缺乏市場競爭力。為此根據工廠八五技術改造規劃在１９９０—１９９２。

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