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南昌鐵路局：為什么攸縣洣水鐵路橋下離橋不到十米情況下采沙船采沙？多次向本縣鐵路反應(yīng)，但沒(méi)部門(mén)管。

為了錢(qián)嘛，肯定是那里沙多啊！那些部門(mén)只要沒(méi)出事他們都懶得管，鐵路是國(guó)家的又不是他家的，他會(huì)關(guān)心嗎？出事了，追究責(zé)任是挖沙船違規(guī)作業(yè)造成的，罰款罰挖沙的人，修復(fù)路線，國(guó)家肯定又要撥款，這幫當(dāng)官的又可以貪污一下。要知道現(xiàn)在這些當(dāng)官的有幾個(gè)好東西！。

為什么大橋上游500米和下游3000米內(nèi)... | 問(wèn)答 | 果殼網(wǎng) 科技有意思

橋梁建好后，橋墩壓縮水流，使得橋下流速加快，橋下產(chǎn)生沖刷。隨著沖刷深度加深，過(guò)水面積加大，使得輸沙重新平衡，這些數(shù)值是橋梁設(shè)計(jì)時(shí)參考的，人為的改變河床深度對(duì)橋梁的壽命和安全造成威脅。主要是的是對(duì)墩臺(tái)的威脅。 河床中的采砂坑水流產(chǎn)生跌水，使得采砂坑范圍向上下游擴(kuò)展。上游緣口水流速度快，而且產(chǎn)生背部渦流沖刷更劇烈，使得采砂坑產(chǎn)生“朔源沖 刷“，所以下游控制距離比上游長(zhǎng)。 控制距離的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)地采樣按公式計(jì)算，但是一般實(shí)踐中是使用《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 橋墩阻礙過(guò)流，使得過(guò)流面積減小，而流量不變，使得流速增加，從而增加沖刷深度。這是一方面，我覺(jué)得另一方面應(yīng)該是對(duì)橋梁基礎(chǔ)的影響，挖掉沙子相當(dāng)于減少地基埋深，尤其是只挖一邊，容易對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)生水平方向的壓力，不利于橋梁穩(wěn)定。