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:我特捷技術(shù)（北京）有限公司在多年施工經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上，應(yīng)用高壓水射流原理，自行研發(fā)、生產(chǎn)出一系列施工機(jī)械，并利用這些機(jī)械從事路橋維修、水泥混凝土破碎/拆除/鑿毛、無(wú)損拆除、公共設(shè)施清洗等施工服務(wù)。這些施工機(jī)械所噴射出的高壓水射流，可以根據(jù)施工要求調(diào)整到適宜壓力狀態(tài)，或破碎/去除堅(jiān)硬的水泥混凝土結(jié)構(gòu)，或清除構(gòu)筑物、建筑物等公共設(shè)施中的灰塵。我捷技術(shù)的施工方式--高壓水力除損技術(shù)，它成功解決了傳統(tǒng)施工方式對(duì)原構(gòu)筑物造成震動(dòng)和傷害的問題，而且能夠在完整保持原構(gòu)筑物的基礎(chǔ)上，更加方便快捷的進(jìn)行施工。與傳統(tǒng)施工方法相比，其突出特點(diǎn)是：1、安全性拆除（水力拆除）。無(wú)損拆除、破碎、鑿毛水泥混凝土。傳統(tǒng)的用巖錘或液壓破碎機(jī)等敲擊方法去除水泥混凝土的施工方式，必須克服混凝土的綜合粘結(jié)力，從而對(duì)剩下的有用結(jié)構(gòu)。

論舊水泥砼路面的破碎施工-:劉濤;卜小明;李治龍;;[A];屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集（下卷）[C];2004年 尤占平;夏永旭;胡長(zhǎng)順;秉綱;;[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)’99學(xué)術(shù)交流論文集[C];1999年 李國(guó)然;;[A];河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2010年 戰(zhàn)高峰;任露泉;雷國(guó)光;;[A];第四屆國(guó)際道路和機(jī)場(chǎng)路面技術(shù)大會(huì)論文集[C];2002年。

高速公路更換水泥砼路面破碎板施工 公路論文發(fā)表_網(wǎng):高速公路更換水泥砼路面破碎板施工 公路論文發(fā)表

高速公路更換水泥砼路面破碎板施工陳俏 摘要：更換水泥混凝土路面破碎板在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用越來(lái)越廣泛,文章結(jié)合桂柳高速更換砼路面破碎板施工及管理的實(shí)踐,分析了水泥砼路面板塊破碎的原因,介紹了更換砼路面破碎板施工工藝流程、要點(diǎn)及施工安全管理措施,為類似工程提供了經(jīng)驗(yàn)。 作者單位： 廣西柳桂高速公路運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司; 關(guān)鍵詞： 水泥混凝土路面 換板 施工 安全 分類號(hào)：U416.216 正文快照： 0引言桂柳高速公路1997年5月1日建成通車,路面采用24cm厚水泥混凝土面層。隨著水泥混凝土路面使用年限的增長(zhǎng),加之道路交通量日益長(zhǎng),路面板塊破碎嚴(yán)重。公司對(duì)此采用更換水泥混凝土路面破碎板的施工方案,此方案既。

破碎機(jī) 出租 水泥混凝土路面破碎機(jī)-工程機(jī)械專區(qū)-四川建設(shè)網(wǎng):詳細(xì)信息 多錘頭水泥路面破碎機(jī)是碎石化工藝改造舊水泥砼路面的主要設(shè)備，山東公路機(jī)械廠是多錘頭水泥路面破碎機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠家。

企業(yè)簡(jiǎn)介

山東公路機(jī)械廠創(chuàng)建于1966年，為山東省交通廳公路局直屬企業(yè)，企業(yè)總資產(chǎn)2.5億元，占地面積21萬(wàn)㎡，德州市“花園式單位”。筑養(yǎng)路機(jī)械、橋梁附件、公路設(shè)備租賃與工程施工三個(gè)產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)額近3億元，主要生產(chǎn)“路星”牌水泥路面破碎機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)、冷再生機(jī)、熱再生機(jī)、橋梁伸縮縫、橋梁支座等系列產(chǎn)品。工廠位于京杭大運(yùn)河畔的德州市，京滬鐵路、德石鐵路、京福高速公路匯集于此，交通十分便利。擁有數(shù)控切割機(jī)、落地鏜床、大型立車、落地車床、龍門刨床、龍門銑床、數(shù)控車床、高頻電爐、拋丸機(jī)、各種制齒機(jī)及磨床等大、精、稀設(shè)備。具有年。

淺析高速公路更換水泥砼路面破碎板施工-:陶舜;左文生;陳峰林;朱國(guó)娟;;[A];江蘇省公路學(xué)會(huì)論文集（2006-2008）[C];2009年 潘英炬;潘萬(wàn)峰;;[A];安全責(zé)任 重在落實(shí)——第四屆吉林安全生產(chǎn)論壇論文集[C];2011年 龔元慧;;[A];第十三屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)第19分會(huì)場(chǎng)-公路在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位和作用研討會(huì)論文集[C];2011年。

水泥混凝土路面破碎機(jī)-學(xué)術(shù)百科-知網(wǎng)空間:水泥混凝土路面破碎機(jī)??

工作內(nèi)容:鋪蓋草袋、鋪撒鋸木、涂塑料液、鋪塑料膜、養(yǎng)護(hù)。定額編號(hào) 2—300 草袋養(yǎng)...水泥路面的加鋪：水泥路面加鋪即在舊混凝土板上加厚（用水泥混凝土罩面，在原來(lái)的路面上加鋪一層新混凝土面層。加厚可采取結(jié)合式或隔離式。加厚前，應(yīng)對(duì)舊混凝

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標(biāo)簽：

如果在水利工程上經(jīng)常能聽到堆石混凝土壩或是簡(jiǎn)說為堆石壩，在一些詞典的解釋中是這樣的：主體用石料填筑配以防滲體建成的壩。它是土石壩的一種。這種壩的優(yōu)點(diǎn)是可充分利用當(dāng)?shù)靥烊徊牧希苓m應(yīng)不同的地質(zhì)條件，施工方法比較簡(jiǎn)便，抗震性能好等。

我國(guó)水利部在08年四季度新增200億元加快水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投向農(nóng)村、水庫(kù)、大型灌區(qū);交通運(yùn)輸部，鐵道部將在09年一次性投入7億元在公路、航道、港口加快一批客運(yùn)專線建設(shè)、鐵路擴(kuò)能等煤運(yùn)通道項(xiàng)目以及資源開發(fā)性西部干線鐵路的建設(shè)。在應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)過程中，國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)為堆石混凝土的推廣應(yīng)用提供了廣泛的市場(chǎng)空間。

堆石混凝土技術(shù)以其經(jīng)濟(jì)。

水泥混凝土路面破碎技術(shù)交底免費(fèi)下載 - 道路橋梁 :S214線丙谷桐子林銀江鎮(zhèn)公路改造工程破碎水泥混凝土路面段落為：K58+380～K60+030、K60+051～K62+815、K63+160～K64+857、K64+873～K66+630、K72+150～K73+000、K74+300～K75+580、K75+604～K80+320,總長(zhǎng)14.594km，其K72+150～K73+000、K74+300～K75+580兩段坡陡彎急。。

:水泥混凝土路面層的破碎方法，解決現(xiàn)有沖擊壓路機(jī)在破碎舊水泥混凝土路面時(shí)沖壓遍數(shù)多且所需能量大并對(duì)舊路周圍建筑環(huán)境影響等問題。首先在被打裂或破碎的水泥混凝土面層上用工程鉆孔設(shè)備鉆出多個(gè)不同直徑和不同深度的孔，再將路基層二灰級(jí)配碎石填充在所打出的孔內(nèi)，使用低能量的沖擊壓路機(jī)對(duì)該路面進(jìn)行沖壓打裂或破碎。本發(fā)明適用于舊路面改造更新，可以減少破碎舊路面所需時(shí)間和沖擊能量并可降低施工對(duì)建筑物的震動(dòng)和噪聲影響。 1.一種利用沖擊壓路機(jī)破碎舊混凝土路面層的方法，其特征在于包括下列步驟：在被破碎的水泥混凝土面層上用工程鉆孔設(shè)備鉆出多個(gè)不同直徑和不同深度的孔；將路基層二灰級(jí)配碎石填充在所鉆出的孔內(nèi)；用沖擊壓路機(jī)對(duì)該路面進(jìn)行沖壓打裂或破碎。。