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據報道，未來3年，鐵路里程仍然處于快速增長期，投資規?？赡艹鲆巹?，高鐵市場仍有投資機會。高鐵正在建設之中，從產業鏈來說，包括橋梁、隧道、路基等基建領域還是能獲得較大的發展機會?，F在高鐵建設和大型建筑的發展，天然砂早已供不應求，而機制砂的強度等性能都較天然砂優越。高鐵建設離不開高品質的石料，砂石料，砂石骨料等，公司生產的移動既移動破碎站，是可流動性的石料破碎作業，可以看做是一種簡易的石料生產線，廣泛用于鐵路、公路、建筑、水利、冶金等行業。移動破碎站按照加工原料的種類，規模和成品物料要求的不同，尤其是破碎場地小，更適合用于建筑垃圾處理，建筑垃圾破碎。移動破碎站有粗碎、中碎和細碎，站在客戶的立場，把消除破碎場地、環境帶給客戶破碎作業的障礙作為首要的解決方案。真正為客戶提供高效低成本的項目運營硬件設施，可大大拓展破碎作業的概念。

公司生產的移動式碎石機靈活方便，機動性強，可節省大量基建及遷址費用；能夠對物料進行現場破碎，并可隨原料開采面的推進而移動，從而大量降低了物料的運輸費用。經移動破碎站加工后的物料，可進入制砂機設備，或者直接使用移動式制砂機，所生產的機制砂骨料，作為混凝土、砂漿等基本材料的建筑用砂，機制砂應用成功已是不爭的事實，大量工程實踐（包括舉世矚目的三峽水利工程）已充分好明，使用機制砂的可能性及必要性。公司生產的輪胎式移動破碎站是按照國內市場行情，率先研制的一種方便建筑垃圾破碎的新產品。組合靈活，適應性強：各種破碎站有多種配置，用戶也可以根據自己的需要自選配置，可根據不同的破碎工藝要求組成“先碎后篩”，也可組成“先篩后碎”流程，破碎與篩分也可以單獨使用。

據了解，公司生產的移動破碎站如一噸再生礦山機械可制成0.45噸新型墻體資料，其余50%制成復合資料。根據粒徑大小，可用作路基回填材料、墻面抹灰材料、砌塊等礦山機械原料及再生混凝土骨料。可利用廢棄建筑混凝土和廢棄磚石經過破碎機粉碎后生產粗細骨料來作為制造墻板、地磚等礦山機械的原料。經過處置的建筑垃圾利用率達90%以上，能較好地節約資源，而且建筑垃圾變成有用的建筑原材料后，減少了建筑廢料的傾倒和填埋，降低了建筑垃圾對土地資源的占用，防止了建筑垃圾對土壤及水體的污染，環保效果明顯。