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由于在直線部分，一般w=30度，yo=0。若曲
線部分，yo>0，w>30度，則一般直線段與曲線部分之間應(yīng)有過渡
段Lb，如圖8-27所示。過渡段的承載分支托輥距L1'=1m，空載分
支L1''=2m，yo與w在過渡段逐步提高以致抵達(dá)曲線段所要求的yo
與w值。設(shè)機(jī)架寬為Bm，內(nèi)曲線抬高角為yo，過渡段坡度為j。
式中：h--機(jī)架內(nèi)側(cè)抬高值，m;Bm--機(jī)架寬度，m;yo--內(nèi)曲線
抬高角，(度);Lb--過渡段長度，m;j--過渡段坡度，一般取
j=0.005～0.008。
成槽角與過渡段的關(guān)系：以每個托輥組變化一個角度來逐步加
大成槽角，直
達(dá)到曲線
段的成槽角。對于織物層芯帶，成槽角之差可取為3度;對于鋼絲繩
芯輸送膠帶，成槽角之差可取為1度，這樣可以保證平滑過渡。如
果小角度的變動有困難，成槽角差達(dá)5度也可維持正常運(yùn)行。
四、平面彎曲帶式輸送機(jī)設(shè)計與安裝應(yīng)注意的問題
1.轉(zhuǎn)彎所受的限制
由式(8-41)可看出，有一個轉(zhuǎn)角口有一個R，與之對應(yīng)，因
此
從理論
上講轉(zhuǎn)彎是不受限制的。但實際使用中，由于客觀條件和線路情況
，會使轉(zhuǎn)彎受到兩方面的限制：
(1)切線長度的限制。由式(8-52)和圖8-27中知，若LT>L1或
LT>L2，則轉(zhuǎn)彎成為不可能。
(2)內(nèi)移距w可能受到限制。由式(8-52)和圖8-27可知，倘若w
過大，導(dǎo)致地形、地物、地質(zhì)條件和其他各種條件不允許時，轉(zhuǎn)彎
也成為不可能。
2.轉(zhuǎn)彎困難時可采取的措施
從式(8-41)可以看出，曲線起點張力Fy對曲率半徑R有著很大
的影響。如圖8-28所示，在轉(zhuǎn)彎處接近線路終端時，由于曲線起點
張力比較大，若轉(zhuǎn)角O也比較大，則轉(zhuǎn)彎成為不可能。
為此，可采取配合以長為L的輔機(jī)拖動辦法，即線摩擦驅(qū)動方
式，以降低轉(zhuǎn)彎起點張力，進(jìn)而減小曲率半徑，使轉(zhuǎn)彎成為可能。