摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)研究:取吳村煤矸石樣擊實(shí)曲線 (見圖 2 ) 為代表 。

由試驗(yàn)結(jié)果可知 , 摻入一定比例的土后 , 煤矸石 的干密度隨著摻土量的增加而減小 , 含水量 隨著摻土量的增加而增大 , 其物理狀態(tài)對含水量變化 的敏感性降低 。 3 12 壓縮特性 制樣時(shí)試樣壓實(shí)度為 0194。在同等壓實(shí)狀態(tài)下 , 煤矸石的孔隙比隨著摻土量的增加而增大 , 與土的孔 隙比逐漸接近 ; 壓縮模量不同程度地均有增加 , 其中 尤以 4: 1 摻土煤矸石的增加幅度為顯著 , 隨后 , 隨著摻入量的增加略有下降 ; 壓縮系數(shù)變化不是很 大 , 均小于 011, 仍屬于低壓縮性土 , 見表 1。 3 13 滲透性 滲透試驗(yàn)結(jié)果如表 2。由表 2 可知 , 摻土煤矸石 在壓實(shí)度為 0190 時(shí)的滲透系數(shù)。

摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)研究 Testing and research on physical mechanic property of coal gangue mixed with soil :為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個(gè)煤礦的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗(yàn)研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進(jìn)行了壓縮、滲透和直剪試驗(yàn)以及CBR值的測定,并與全煤矸石試驗(yàn)結(jié)果做了對比分析.結(jié)果表明摻土煤矸石工程物理力學(xué)特性均有不同程度的改善,其中以煤土比例為4:1的摻土煤矸石試樣改善為顯著.

為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性,對濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個(gè)煤礦的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗(yàn)研究.煤矸石摻土比例分別為2:1、3:1和4:1,分析了其顆粒級配,進(jìn)行了壓縮、滲透和直剪試驗(yàn)以及CBR值的測定,并與...

摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)研究:·43·

摘 要 為了研究煤矸石作為高速公路路基填料的適用性 , 對濟(jì)東高速公路獲嘉段沿線四個(gè)煤礦 的煤矸石進(jìn)行摻土改良的試驗(yàn)研究 。煤矸石摻土比例分別為 2: 1、 3: 1 和 4: 1, 分析了其顆粒級配 , 進(jìn)行了壓縮 、滲透和直剪試驗(yàn)以及 CBR 值的測定 , 并與全煤矸石試驗(yàn)結(jié)果做了對比分析 。結(jié)果表明 摻土煤矸石工程物理力學(xué)特性均有不同程度的改善 , 其中以煤土比例為 4: 1 的摻土煤矸石試樣改善 為顯著 。 關(guān)鍵詞 摻土煤矸石 顆粒級配 壓縮特性 滲透性 抗剪強(qiáng)度 加州承載比 煤矸石是煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生的固體廢棄 [1 ] 物 。據(jù)統(tǒng) 計(jì) , 我 國 矸 石 產(chǎn) 量 約 為 原 煤 總 產(chǎn) 量 的 2 15 % ～20 % , 已積存達(dá) 70 億 。

摻土煤矸石的工程物理力學(xué)性能研究:機(jī) 構(gòu)江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 江蘇南京210000 刊 名《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》2009年 第26期 7-8頁 共2頁關(guān)鍵詞煤矸石 摻土 高速公路 性能文 摘為改善煤矸石的壓實(shí)性狀和其他工程性質(zhì)，研究了不同比例的摻土煤矸石的力學(xué)性能，并比較摻土煤矸石與粉煤灰的c、？值，壓縮系數(shù)，滲透系數(shù)。結(jié)果表明：在煤矸石材料中摻加適當(dāng)比例的粘土，提高煤矸石的抗剪強(qiáng)度，改善了煤矸石路堤的穩(wěn)定性和壓實(shí)性，這說明摻加適量的粘土后的煤矸石材料滿足路堤填筑對材料的力學(xué)性能的要求，用摻土煤矸石作為路基填筑材料在力學(xué)性能上是可行的，為煤矸石在高速公路工程中的應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。下載地址點(diǎn)此下載。

摻土煤矸石物理力學(xué)性質(zhì)的試驗(yàn)研究-《路基工程》2008年第03期:煤矸石是煤炭生產(chǎn)和加工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物。據(jù)統(tǒng)計(jì)[1],我國矸石產(chǎn)量約為原煤總產(chǎn)量的15%~20%,已積存達(dá)70億t,占地70 km2,且正以年排放量1.5億t的速度增長,應(yīng)予重視和研究。1煤矸石的工程特性根據(jù)國外一些學(xué)者Bulter[2]、M ichalski[3]、Soles-bury[4]、Rainbow[5]等利用不同煤矸石做現(xiàn)場模擬壓密試驗(yàn),認(rèn)為煤矸石可壓密程度與粒度分布特點(diǎn)密切相關(guān)。國內(nèi)姜振泉[6]等在煤矸石中分別摻入粉煤灰和粘土,對其進(jìn)行壓密和滲透試驗(yàn),認(rèn)為適當(dāng)提高煤矸石中細(xì)小顆粒的含量,可以有效提高煤矸石的固結(jié)性能,改善其工程特性。參考已有成果,結(jié)合濟(jì)東高速公路獲新段煤矸石路基填筑技術(shù)研究項(xiàng)目,摻土改變煤矸石的顆粒級配,本文通過試驗(yàn)研究煤矸石摻土后在物理力學(xué)性質(zhì)上的變化,。