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內(nèi)燃—直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與振動分析—碩士畢業(yè)論文下載:節(jié)約能源與保護環(huán)境兩大主題是推動著先進能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的動力。在人類所使用的總能量中有一半以上的能量是損失在轉(zhuǎn)化與傳遞過程中的,而常規(guī)車輛中的能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率實際僅約為20%左右,提高能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率技術(shù)的相關(guān)研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價值。本研究課題是內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)(Internal Combustion Linear Generator integrated power system,以下簡稱ICLG)項目的其中的部分內(nèi)容,包括兩個方面的工作(結(jié)構(gòu)設(shè)計和減振設(shè)計),研究內(nèi)容有: 一、通過對ICLG多種結(jié)構(gòu)類型的對比研究,設(shè)計出合理、可行的總布置方案,對關(guān)鍵零部件進行優(yōu)化,設(shè)計結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的三維模型及工程圖,并參與原理樣機的研制。 二、在單缸原理樣機的減振設(shè)計部分,通過對。

內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與振動分析:內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與振動分析研究生學(xué)位論文題錄展示內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與振動分析專 業(yè): 車輛工程關(guān)鍵詞: 車輛動力系統(tǒng) 減振系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)設(shè)計 振動分析分類號: U464形 態(tài): 共 66 頁 約 43,230 個字 約 2.068 M內(nèi)容閱 讀: 內(nèi)容摘要節(jié)約能源與保護環(huán)境兩大主題是推動著先進能源技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的動力。在人類所使用的總能量中有一半以上的能量是損失在轉(zhuǎn)化與傳遞過程中的，而常規(guī)車輛中的能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率實際僅約為20%左右，提高能量傳遞與轉(zhuǎn)換效率技術(shù)的相關(guān)研究具有重要的理論意義與工程應(yīng)用價值。本研究課題是內(nèi)燃-直線發(fā)電集成動力系統(tǒng)（Internal Combustion Linear Generator integrated power sys。

搖擺往復(fù)機構(gòu)單缸柴油機的優(yōu)化設(shè)計.pdf-畢業(yè)論文: 顯示該文檔閱讀器需要flash player的版本為10.0.124或更高！

文檔加載中...廣告還剩秒多年來,眾多的內(nèi)燃機研究者及專家都熱衷于單缸機的試驗,他們試圖通過對單缸機的改進和測試來提高內(nèi)燃機的性能。作者也希望通過親手優(yōu)化設(shè)計搖擺往復(fù)機構(gòu)單缸機,來改進和提高內(nèi)燃機的性能。本文主要介紹的內(nèi)容如下:首先介紹了搖擺往復(fù)機構(gòu),并對現(xiàn)行機構(gòu)中的急回現(xiàn)象進行了分析,明確了本文的研究內(nèi)容;通過對新型機構(gòu)的運動學(xué)分析,可知搖擺往復(fù)機構(gòu)具有急回機構(gòu)的一般特性。在保持活塞行程基本不變的前提下,可以得到一個新型機構(gòu)的優(yōu)化結(jié)果。這一優(yōu)化結(jié)果的極位夾角為。,即排氣、壓縮沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為。,排氣、壓縮進展較快;進氣、膨脹沖程的曲軸轉(zhuǎn)角為。,進氣、膨脹進展較慢。新型機構(gòu)的這一特性有助于改。

基于Pro/E中數(shù)學(xué)表達式曲線在凸輪設(shè)計的應(yīng)用-:周義;尹大慶;金武;金峰;何劍南;陳寶成;;[A];中國農(nóng)業(yè)工程學(xué)會2011年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年 馬昌明;朱艷萍;;[A];第26屆中國氣象學(xué)會年會災(zāi)害天氣事件的預(yù)警、預(yù)報及防災(zāi)減災(zāi)分會場論文集[C];2009年 張德新;倪福生;朱文亮;;[A];機械疏浚專業(yè)委員會第十九次疏浚與吹填技術(shù)經(jīng)驗交流會論文與技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)文集[C];2006年 洪文學(xué);金甲;常鳳香;宋佳霖;劉文遠;立強;;[A];中國生物醫(yī)學(xué)工程進展——2007中國生物醫(yī)學(xué)工程聯(lián)合學(xué)術(shù)年會論文集（上冊）[C];2007年 陸宇楨;;[A];上海市煙草專賣局2007年度獲獎?wù)撐募üこ碳夹g(shù)類）[C];2007年 趙洪陽;彭志強;安長暖;忠川;;[A];2005年機械電子學(xué)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2005年 俞文。

單缸柴油機:從1908年廣州協(xié)同和機械廠制成臺煤油機算起,我國單缸機已經(jīng)走過了100年的滄桑歲月。在經(jīng)歷了修配、仿造、自行設(shè)計和引進消化吸收國外技術(shù)之后于20世紀(jì)七八+年代達到國際先進水平。 作為世界農(nóng)業(yè)大國.經(jīng)營規(guī)模以小型為主的格局形成了單缸機是主角的現(xiàn)狀。2007年,單缸柴油機產(chǎn)銷量的80%服務(wù)“三農(nóng)‘’。1908一1957年,全國內(nèi)燃機年產(chǎn)量從零達到51萬kw;而1958一2007年.全國內(nèi)燃機年產(chǎn)量已達7億kw,其中單缸柴油機年產(chǎn)已達850萬臺、1.2億kw。而直接用于“三農(nóng)‘’的(不含運輸機具和汽車,不含出口量)單缸機約500萬臺、o名億kw。 單缸柴油機經(jīng)過建設(shè)和培育工業(yè)體系,曲折發(fā)展體系形成、成為世界同行生產(chǎn)大國,縮小與國外同類差距、邁步向生產(chǎn)強國起步等幾個階段。1961年開始的“。